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第559章 关于秦朝铁路（第1页）

本章可跳过，技术说明章。

因为百万测了，有很多新涌入的读者，也有了一些对于秦代铁路的质疑。

这里稍微做一个解释。

关于秦朝铁路这件事，我第一次听说是什么时候呢？

12年。

也就是我开始进入网文行业的第一年。

这个秦朝铁路，我请教了业内很多人，甚至和南大的一位陈教授也讨论过。

他的意思是什么呢——技术没有障碍，是可行，并且有实施基础的。

他的论断是：这是秦朝在山区，为了解决运输问题而采用的非常规办法。

他说了一件事，我觉得可以讲一讲。

大秦征伐百越。

当时战争长期僵持，对秦军极为不利。

面对这一困局，为解决运输问题，秦始皇经过调查研究，决定派监军史禄率领秦军和民工，在海阳山（今广西兴安县境），开凿一条沟通南北水运长60里的水道——灵渠。

两广的山区，让秦朝花费大代价，不惜开凿灵渠。

而伏牛山呢？

秦朝为了征伐百越，能修建了灵渠，为什么不能在秦岭修建运输军粮的设施呢？

众所周知，这是横在关中与南阳盆地之间的最大障碍。（内部就是韩国、魏国、楚国等，当时是天下最富饶的地方）

秦国想要一统六国，只有两条路：商於古道、崤函古道。

这两条古道，都在秦岭等大山之中，更是有天险武关、函谷关阻挡。

而函谷关，却不是那么容易打过去的——秦朝一大半时间，都花费在这里，已经足以证实。

既然崤函古道难行。

那么商於古道呢？

张仪的一张嘴，硬生生将这块战略要地，划给了秦国。

这在秦国自己的地盘上。

那么，既然后来的秦朝，为了统一百越这种当时的蛮荒地带，都能花费大代价开凿灵渠。

为什么就一定不会在商於古道，制造秦代的铁路，从而解决大军粮食运输问题呢？

要知道，这个的技术，当时的科技已经是可行的，无非就是思路问题罢了！

他问我——秦始皇为什么车同轨？

为什么非要让两车轮之间的距离，固定化呢？

是不是，这个规定的出现，是为了配合某种战略问题呢？

……

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