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第29章 拆车件拆车件兄弟们拜求推荐票（第1页）

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陈耕都这句话，顿时让怀特的心情更加沉重了几分。

陈耕加入了北美华人联合商会的事情，怀特是知道的，陈耕要去hsd特区参加商会的活动的事情，怀特也是知道的，那么自然，陈耕在商会上认识几个熟人、顺便和家里的老关系重新搭上线，这也是完全正常的。

所以虽然陈耕的话只说了一半，但他又不是傻子，怎么可能不明白陈耕的意思：那几位前辈、家里的老关系，愿意在资金上帮他一把。

这不是什么难以理解的是，美国人的人际交往中几乎从来不涉及大金额的借钱，孱弱的人际关系让他们宁可向银行借钱也不愿意向血亲之外的人借钱，当然，也借不到，但咱们中国人不同，咱们中国人讲究的就是一个人情和朋友，“朋友有通财之谊”、“一方有难八方支援”、“要做事先做人”……这些说的就是这个，尤其是生意人之间，在遇到困难的时候，朋友之间相互搭把手的情况实在是太正常了。

但陈耕接下来的话，却让季胜成的眼珠子瞪的溜圆：“不过贷款的事，既然我之前和你说过了，自然不会食言。”

“……”

季胜成顿时懵逼，有种前一秒还在地狱，下一秒就到了天堂的感觉：什么鬼？费尔南德斯这又是玩的什么戏法？

懵逼归懵逼，季胜成好歹也是一个整天和各式各样的人打交道的主儿，短暂的懵逼之后，他飞快明白了陈耕的意思：虽然有人愿意给陈耕提供帮助，但总归是欠了人情，而人情这个东西是最不好欠的，如果能不欠，那还是别欠吧，和欠人情相比，显然从银行借钱就稳妥的多了。

意识到陈耕不愿意欠人情，季胜成微微松了一口气，但毫无疑问，在陈耕已经有了另外一条融资渠道的情况下，联合社区银行想要拿下费尔南德斯公司的这笔订单，不付出更大的代价是不可能了，否则……大不了就是欠个人情呗。

果然，陈耕接下来的话印证了季胜成的猜测：“人情这个东西能不欠还是尽量不要欠，哪怕是长辈的，不过……”

陈耕的话还没说完，已经彻底明白了陈耕是什么意思的季胜成，立刻就乖巧的把话接了过去：“陈哥，你尽管放心，我们经理说了，一定给您最大的支持，我回去就把您最新的情况和我们经理汇报一下，一定给您争取最大的额度、最低的利率和优惠。”

事情就是这么奇妙，如果是陈耕求着联合社区银行借给自己钱，联合社区银行十有八九是矜持着装大爷，可看着陈耕将自己给丢到了一边，完全没有跟自己合作的意思，想着费尔南德斯公司丰厚的银行流水和每个月给本营业厅提供的丰厚的业务，联合社区银行反倒是忍不住了。

这家伙，是个聪明人啊，陈耕笑眯眯的点头，嘴上却说道：“这个……会不会太麻烦？”

“不麻烦，一点也不麻烦，您放心就是了，绝对没问题！”季胜成使劲的摇头，事实上陈耕愿意从银行贷款，已经出乎他的意料了。顿了顿，季胜成道：“太多的保证我不敢给您，但我觉得，我个人觉得啊，起码2.3%的利率应该问题不大，快的话，应该五个工作日之内就能审批下来。”

陈耕点点头：“那我等你的好消息。”

来的时候如丧考妣的季胜成，兴高采烈的走了，他已经打定了主意，如果经理敢不批准自己的要求，拍桌子那是至少的，最少也要砸了那个混蛋白皮猪办公室里的两样东西……

他可不知道，陈耕也松了一口气：老子总共才干了一个月出头的二手车生意，你以为老子手里能有多少钱？

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安德森跑过来，一脸兴奋的对陈耕说道：“boss，boss，关于咱们的零配件的采购，我有个想法，能让我们大幅度降低这一块的成本和投入。”

“嗯，你说。”陈耕点点头，安德森的话成功的激起了他的好奇和兴趣：“说说看，你打算怎么做？如果确实可行，能够大幅降低咱们的采购成本，量化出来之后，公司会把节省下来的5%作为奖励。”

这是陈耕前段时间提出来的一个激励政策，任何人都可以对公司提出可行性的建议，如果建议被采纳，公司会根据建议的价值给予一定的奖励，其中奖励最高的就是业务和成本方面的，陈耕有些好奇，零配件的采购价格基本上是固定的，安德森有什么办法能降低这一块的成本，而且还是“大幅度”的？

如果当真能够大幅度的降低零配件的采购成本，别说节省下来的成本的5%，就是10%陈耕也舍得。

安德森的嘴巴都笑歪了，看的出来他对自己老板的大方很满意，连忙道：“是这样，对于咱们来说，修车的目的是让车子整个处于良好的状态，其实未必一定是全新的零件，哪怕是旧的零件，只要零件是好的、能用，咱们也可以用，对吧？”

“当然。”陈耕点点头，心里却有些失望，这个道理我难道还不知道？可美国的二手汽车零配件根本没形成规模，你们老美又没有勤俭持家的传统，向来浪费的厉害，你让我上哪儿去采购去？不过员工的积极性是不能打击的，望着安德森，陈耕道：“所以……你认识这样的渠道？”

“我哪儿认识这样的人，”安德森连忙摆手：“咱们底特律不是有好几家报废车拆解厂么，我的意思是，我们为什么不去找他们合作？”

“啊？！”

陈耕愣了一下，随即懊恼的拍拍脑门：我这猪脑子！

拆车件啊！

稍微对国内汽车后市场有所了解的人都知道一个神奇的存在：陈田，这里是全国乃至全亚洲最大的二手拆车件市场，这里的商户们经营着所有能够经营的二手拆车件，从大到车头车尾的保险杠以及前脸、中控台、座椅、拆车玻璃、各种外观覆盖件、轮毂、轮胎、发动机、变速箱、各种车型的悬挂系统，小到中控主机、车载功放和喇叭、刹车盘和刹车卡钳、各种管路、线缆甚至是某个特定车型的某个特定部位的螺丝……你统统都可以在陈田这个神奇的地方找到，只要和汽车相关的，陈田这个地方几乎无所不包！

美国的报废车拆解厂也有类似的功能，但美国人铺张浪费惯了，对拆车这个活儿远不如陈田们的二手车商们精细，陈田二手车商们最后能够把一辆二手车拆到只剩下一个车壳子，美国人就不行了，被全世界的资源供养着的美国人，拆车的习惯就是把四个轮子拆下来，把油液放掉，心情好拆拆发动机变速箱，心情不好后者懒得动就放在那，直接用几千吨压力的液压机、水压机把车子给压成一坨，这就算是完事，甚至有写二手车拆解厂连压都懒得压，直接就丢那任其在风吹雨打中生锈，人家也不在乎，反正这个行业利润丰厚，单单靠卖废铁也赚的盆满钵满，既然赚钱这么容易，老子为什么要费心费力、累死累活的去干活？

我们经常好莱坞电影中看到这样的片段：某个穷的一b的汽车改装高手，跑到某个报废车拆解厂，从某个报废车上拆下了几个零件，然后猪脚就大杀四方……这其实就是真实的美国汽车拆解行业的现状，随便给汽车拆解厂的保安一点好处，可以是一个汉堡，最多几美元，也可以是一盒烟，你就可以开着你的皮卡进去找你想要的东西，如果混熟了，偶尔一次不给钱也行。

这里必须说明白，报废车不等于车上的所有东西都不能用了，美国没有真正意义上的车辆报废制度，只要你愿意开，开个三五十年也随你，前提是你能负担得起这个已经停产了n年、维修保养费用吓死人的车型的开支，要不然你就送去报废车厂吧——这一点上来说，美国人比小鬼子幸福多了，美国人报废一辆车，起码不用再交钱，小鬼子想要报废自己的车，还必须缴一笔“报废费”，叫做回收再利用费，而且你不交都不行，因为这笔钱是你在买新车的时候折进新车里面的，买车的时候这笔钱你就已经交了。

而报废车的另外一个主要来源就是事故车，某个被卡车从后面追尾的轿车，可能整个车头，包括前悬挂、发动机和变速箱、中控台都完好无损，后差速器、传动半轴也能用，这样的车其实很有价值，国内的二手车拆车行业，会对这样的报废车组织专场拍卖，无数业内人士趋之若鹜。

至于美国人为什么不这么干，因为现在的美国人有钱啊，当然懒得费这个力气，等再过30年，美国人不能再享受到集全地球的资源来给他们铺张浪费的时候，他们就不得不勒勒裤腰带了。

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