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第十一章 战机（第2页）

德国容克-87“斯图卡”飞机是世界上最受争议的飞机。

3．梅塞施米特式战斗机262A―1

第一种喷气式歼击机：梅塞施米特ME-262首批使用涡轮喷气式发动机的德国歼击截击机。

4．伊尔-2

伊尔-2“飞行坦克”装甲强击机谢尔盖?伊柳申设计的苏联装甲强击机，号称“飞行坦克”。

5．米格-2l

战术歼击机的典范：米格-21阿尔焦姆?米高扬设计的装备导弹武器和三角翼喷气式歼击机，多年来被称为战术歼击机的典范，在越南战争和中东战争中立过赫赫战功。

6．道格拉斯DC-3

道格拉斯DC-3商业飞机

美国运输机，世界航空运输的经典飞机。

7．洛克希德SR-71“黑鸟”（战略高空侦察机）

洛克希德SR-71“黑鸟”

8．米格-25

米格-25高空歼击截击机

米高扬设计的高空歼击截击机，在30年的服役期间内没有飞机能对它发起挑战。

9．协和客机（法英联合研制的唯一的超音速客机）

唯一的超音速客机“协和”

10．波音-747远程客机（世界航运史上最成功的商业飞机）

$“名门”之后“斜眼狼”

提到美国空军的TR-1A“斜眼狼”高空战术侦察机，了解的人可能不多，可如果说起它的前身U-2战略侦察机来，恐怕很多人都耳熟能详了。1960年5月1日，随着“萨姆-2”防空导弹的一声轰鸣，由美国飞行员鲍里斯驾驶的U-2侦察机一头栽倒在苏联大地上。紧接着，U-2又变成中国的“老主顾”，先后竟有5架U-2被中国军队击落，而U-2在全世界才被打下来7架。

进入上世纪80年代后，美国空军为了加强战场监视能力，推出了U一2的改进型――U-2R侦察机。为了摆脱U-2的恶名，美军将其改名为TR―1A高空战术侦察机。从外形上看，TR-1A继承了U-2的细长机身和宽大机翼，保持了良好的高空飞行性能。其全长19．20米，机高4．88米，翼展31．39米，空重7500千克，最大起飞重量18144千克，装有一台涡轮喷气发动机，最大平飞速度920千米／小时，最大巡航速度（高度21650米）692千米／小时，实用升限27430米，最大续航时间12小时，最大航程4830千米。截止1989年，美国一共生产出TR-1系列飞机37架。

作为侦察机，TR-1A的主要任务是全天候连续对战斗地域、可能战斗地域以及纵深目标遂行多种电子信号情报搜集和战场侦察。因此，TR―1A装备有先进的T-35跟踪照相机和众多电子侦察设备，机上的高分辨合成孔径侧视雷达，具有沿飞行航线两侧进行侦察的能力，可拍摄到160千米远的战场图像，故而得名“斜眼狼”。侧视雷达获取的数据情报既可在机舱内实时处理和显示目标信息，也可通过卫星或直接将信息传输到地面站进行处理；还能及时转换成带状或局部放大的地图，在几分钟内将情报提供给战区内的陆军指挥官使用。

另外，TR-1A还可以采用精密定位打击系统方式工作，3架TR―1A沿三角形位置飞行，侦察敌方雷达等辐射目标，收集到的信息实时传给地面站，即可迅速计算数百千米处目标的精确位置。

1991年海湾战争期间，美军部署在沙特阿拉伯的6架TR―1A侦察机无须飞越伊拉克领空，便可探测识别伊军防空与监视系统，并将所得的情报立即提供给美军地面部队指挥官使用，较好地完成了各种侦察任务，并且无一战斗损失。

高空黑影

1967年6月17日，我西北某核基地上空一声巨响，蘑菇云冉冉升起，我国研制的第一颗氢弹试爆成功。当人们还沉浸在胜利的欢呼声中时，大洋彼岸的美国总统约翰逊和他的智囊团正愁眉苦脸，放在办公桌上的照片清楚地表明中国已成功研制了氢弹。这些绝密资料的获得“归功”于当时服役不久的SR-71“黑鸟”侦察机。

SR-7l“黑鸟”是由美国洛克希德公司研制的双发高空高速远程战略侦察机，于1964年12月22日首飞，1966年1月开始服役。该机全长32．74米，机高5．64米，翼展16．95米，机翼面积166．76平方米。机上有空中加油装置，可以长时间不着陆飞行。它是世界上飞得最高、最快的侦察机，曾创下了多项飞行纪录。它也是第一种成功突破“热障”的实用型喷气式飞机。由于其高空高速特性，所以驾驶“黑鸟”的飞行员不仅技术要好，还要经过类似宇航员的训练，并且飞行时要穿宇航服而不是一般的飞行服。SR一71家族有A、B、c三种型号：SR-71A主要用于侦察，一共生产了29架；SR-71B是双座教练机，只生产了两架，其中一架于1968年1月1日因飞行事故坠毁；SR-71c是SR-71B失事后，由原型机改装而成的教练机。

在“黑鸟”服役的几十年里，它的魔影几乎飞遍了地球。一些国家的导弹发射井、雷达阵地、核潜艇基地……它都牢牢地记在“心”里。同时，它遭遇过上百枚地空导弹和空空导弹的攻击，但它安然无恙，没有一架被击落。这主要是得益于其优异的性能，一是飞行高度高。“黑鸟”巡航高度25900米，最高可飞到30000米的高空，一般防空武器根本够不着。1969年10月，侵越美军的一架“黑鸟”以巡航高度飞抵越南北方上空进行侦察，越南防空雷达发现目标后，3枚“萨姆-2”地空导弹一起发射，但“萨姆-2”只能攻击高度20000米左右的目标，对“黑鸟”只能是“望机兴叹”。二是飞行速度快。“黑鸟”最大时速为3．2马赫，这是一般战斗机和空空导弹无法达到的。1975年5月，“黑鸟”在苏联侦察其核设施时，一架米格一23飞机迎头拦截，并向其发射一枚空空导弹，“黑鸟”得到告警信号后，掉头加大油门就跑，空空导弹越追距离“黑鸟”越远，最后引爆“自尽”。三是有一定的隐形能力和电子对抗能力。“黑鸟”飞机在布局上采用翼身融合技术和内倾式双垂尾，减少了雷达波的反射，机体表面还涂有可吸收99％雷达波的“超黑色”涂料，这使得偌大的飞机，雷达反射截面积仅约1平方米，再加上机上的电子干扰装置，使其很少被探测到。在冷战时期，SR-7l平均两天出动一次，对许多国家实施过侦察活动。

1991年1月26日，美国空军宣布SR-71A全部退役，除少数被封存外，其余永久退役。主要原因是其高昂的使用费用，一架SR-71每个月需要花费3900万美元，实在是有点高。目前，风光了二十余年的“黑鸟”家族只剩下一架A型和一架B型在继续使用。

最新型米格战机：米格-29M2

根据新闻报道，俄罗斯将派出最新型的MIG一29M2型战斗机参加2004年珠海航展，那么这种战斗机究竟有何特色呢?千龙网组织了这篇文章以便大家更好的了解这种代表了俄罗斯航空科技进步的战斗机。

米格29M2飞机是在以前的米格29M（“9．17”工程）基础上发展的第四种型号的原型机，拥有全新设计的前机身，大直径尺寸的气泡式舱盖，新式的数字化线传飞控系统，拥有祖克-M雷达的新式火控系统以及经过升级的武备选装系统。它是舰载的米格29K／KuB战斗机的岸基改进版，被设计用以执行在高电磁干扰环境中，在低空攻击高价值目标的任务。该项修改设计曾被提供给马来西亚，将其现役使用的米格29战机改造成为一种多用途战斗机。在瞄准到目前为止被苏霍依设计局占据的攻击战斗机的市场之外，米格设计局希望能为其新式的单座MIG29SMT战斗机在可能的投标行动中提供一种包含其全部战斗功能的双座战斗教练机支持――现有的常见的米格29uB双座教练机是没有装备雷达的，这被认为是不符合要求的（奥地利就是这样认为）。

在参加由马来西亚于2001年10月9日到14日间在朗卡维举办的LLMA2001防御展览会前，这种先进战机于2001年9月26日在临近莫斯科的朱可夫斯基测试中心进行了首飞。虽然这种新式战机有着与基本型号米格29战机相近似的外形轮廓，米格29N2却是一种全新的战斗机，它有更远的作战半径，它拥有现代化的机载设备，它有4余度的线传飞控系统，它增加了有效的战斗负荷，武器的使用范围也有所增长。

米格29M2拥有延伸的打击功能，包括在敌人复杂的电子对抗环境里在低空进行集团化的对地攻击，并同时保持高效的空战能力。它装备有祖克M雷达，并且能够承载4．500千克的武器负荷，包括有KH-31A（AS―17“氪”）导弹，KH-――35U（AS-20“凯亚克”）反舰导弹，KH-3lP反辐射导弹，KH-29T／TE（AS―14“小锚”）空对面导弹以及KAB一500KI制导炸弹。因为i文种双座战斗机的两名飞行员有明确的分工以及机载设备性能显著提高的原因，米格29M2战机与它的单座竞争者相比，在复杂的战斗环境下有着更高的战斗效能。

米格29M2真正的多用途战术战斗机。它可用以遂行制空，对地攻击，海军高空精确制导武器投放控制的任务。它拥有更大的武器载荷以及作战半径，它的使用寿命也得到了增长，是老式的基本型号米格29的当然换代产品。

工程代号为9．14的原型机（07682“407”）在1985年2月13日进行了首飞，其后却变成了9．13工程（米格29S）。它的主要特点在于重新设计了机身，由两具加力推力为86．3千牛（19400磅）的克里莫夫RD-33K涡轮风扇发动机（米格29K发动机的“岸基”版本）提供动力，它有一套三余度的模拟线传飞控系统用以控制横向操纵，在局部区域该系统为四余度的。而副翼和方向舵则由后备的机械液压系统控制（俯仰的线传飞控系统直至1996年末才被研制出来）。它有一个准“玻璃化”的座舱系统，有两个单色（绿色）的阴极射线管显示器（四周没有按钮，但却有双杆操作系统）。最后，它的机身做了修改，即将后部的重心位置延伸以保持其静稳态性。

最初的6架原型机和一架静力实验用的机身在1986年4月25日使用RD33发动机进行了飞行，第一次使用RD-33K发动机（以前是在92l工程进行测试的）的飞行则是在1987年9月26日；第一次公开展出是于1992年2月在马诸利希可飞机场进行的；1995年11月16日则开始了对米格29原型机的空中加油演练，该演练在次年2月完成；加大发动机进气道尺寸并配之以活动的遮板可在飞机起飞时加大进气量；早期的在进气道内的FOD门被更轻型化的可收放式的格栅所取代，这样还可取消机翼上方的进气窗，进气道内部导管的中心部分由轻型化的铝锂合金制成，可以显著提高内部燃油载荷；新的进气道在921进行了测试；内部的总燃油载荷达到了5700升（大约等于1506美标加仑；1254英标加仑）。机翼部分也进行了重新设计，机翼前缘进行了锐化，增加了副翼翼展；加厚的翼尖有前后向的雷达警告接受机；翼尖具有更加圆滑的后缘；更大的，锐化了的并且纤细了翼根前缘边条；拥有锯齿前缘的放大了尺寸的水平尾翼。前机身采用了铝锂合金，后机身则采用焊接钢结构。机头长度增加接近20厘米（近7英寸）；舱盖罩升高达40厘米之巨；在机身背鳍处有以海狸尾部扁平结构形式的敌我识别天线（IFF）以及Gardeniya干扰器天线；制动伞的整流罩则在两具尾喷管中间的上部；有一具收放式的蜂窝复合材料质地减速板。用KT-209主轮加强起落架；广泛采用雷达吸波涂敷材料喷涂机身用以降低机体前方的雷达散射截面积（RCS）。

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