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第62章 一则通告（第2页）

重生了，固然能够对未来大事知晓三分，但不是全知全能，你也只是一普通人，做不到数日就能赚取百万千万的事，至于买股票，写小说赚钱，卖歌曲啥的，那只不过是套路罢了！

你以为真能凭此获得一笔巨款？

也不想想，这其中的可操作性有多大！

就如贺云，前世他本就是一普通人，让他做这些，这几乎不可能！

也正是清楚这一点，贺云始终坚持一步一步往前行，从卖小商品到开教辅书店，再到收购班车线路，直到现在开小食品厂，这其中看似没经历多少困难，但其实他所承受的压力是空前的。

最大的压力便是本钱的问题，此刻的他，看似拥有了一定资本，但他手头上的存款，几乎是零，他所有的本钱都投出去了。

你说这万一亏了？或者彻底失败了！

他需要付出的代价，将会是巨大的。

事实上，不管是收购班车线路，还是参股食品厂，这两步在贺云看来，都觉得其步子迈的太大了，因为从古至今，大多数成功人士，没有哪一个是一步登天的，每一个人都经历了数年乃至数十年的努力，即使首富也不例外，他们所付出的代价与精力都是无法想象的。

这就是现实！

...........

一晃时间便到了1998年一月中旬。

北大镇车站门口，一则张贴的通告，引起了不少司机的议论。

大家有暗暗叹息的，也有充满期待的，更有漠视无所谓的。

但不管如何，北大镇通往县城的班车线路私有化，已经开始了！

按照这通告上的指示，各班车运营一切照常，但归属权已经属于私人了，不过，这毕竟是事关民生的大事，所以，班车管辖权仍旧属于官方。

换而言之，这次班车线路私有化，个人只是获得了归属权，但管理权等其他权利，仍旧属于政府相关部门，这也是上面考虑到改革阻力太大等其他因素，不得不做出的妥善安排。

说得更明白点，就是个人出钱买下这条线路之后，短时间内，是不需要往其中投钱，但同时，也不能获得班车运营所产生的利润，一切得等司机、相关部门协调好各项事项，待到市场认可之后，私有化才会真正走上前台。

也就是说，这段时间内，是过渡期，也是相关部门对新运营模式的考察适应期，至于这个适应期，具体需要多长时间，相关部门初步定为一到三个月。

之所以这样做，除了改革阻力外，其实还有一个很重要的原因，那就是此前相关部门定下的私人承包时间为今年一月底，但后来又因为其他因素，多次开会商议修改，最终商议出了这么一个结果。

对此，贺云自然没意见，因为这正是他所想要的！

毕竟，到了三个月之后，哦！不！应该说是两个月之后，也就是1997年农历年底，事情将会发生重大转变！

到那时.......

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