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那对不起,买不起只能怪你自己穷。
不能怪我卖太贵,我的粮食价格完全是根据市场供需关系,自主调节的。
产粮不足,但需求量太大,价格上涨,你怎么能怪我呢?
当然。
这还仅仅只是两个小例子。
绝对的自由,必然会带来绝对的垄断。
而一旦垄断形成之后,他们自然爽到爆了,躺着都能大把大把的挣钱。
但全世界的普通老百姓,都会成为他们的韭菜,任由他们收割。
而且现如今,他们还没有获得绝对的自由,就已经开始在肆无忌惮的为所欲为了。
比如现在世界各地,都特别紧缺华夏的工业产品。
从钢筋水泥到食品医药,从日用百货到服装鞋袜……
面对如此旺盛的市场需求,正常人的思维,自然是开足马力疯狂生产,觉得卖的多肯定就挣得多。
但资本家们却不一样。
他们想到的却是,需求量太大反而要控制产能,不能一下就让市场饱和了,要维持制造供不应求的景象,从而持续的卖高价赚暴利。
最最让楚旭觉得不可思议的是……
一个从事航运的巨头上台,非常直白的讲解,他现在合法合理的垄断获利模式。
原来,超级海啸让全球失去了很多大型轮船,而华夏却还有数量不少的集装箱船。
所以这个航运巨头,立马意识到,将来全球经济复苏,必然要严重依赖华夏的商品出口。
于是乎。
他花高价将大部分商船都给租下来。
以前装4400个标准集装箱的轮船,一天的租金大概是两万多米元,他和股东们募集巨量资金,直接出双倍,以五万多米元的价格租下来。
将市面上大量的集装箱轮船租下来后,他们却并不急于装货运输,而是坐地起价,让单个集装箱的运费从两千涨了一万。
他们这样的操作,在法律上自然是没问题的。
集装箱船是商用的,只要有足够多的钱,把全世界的船都可以包下来,反正有钱就是可以这么任性。
而控制了大量的商船之后,便意味着掌控了国际海运的运力。
大量的集装箱都掌控在他们手里,结果是什么呢?
短短半个多月的时间,他们就将集装箱的运费涨了五倍多。
对比起当初租船的时候,翻两倍给的租金。
如今他们完全是空手套白狼般,就赚了三倍多的纯利润。
至于谁想打破这种垄断……
那真是不好意思,大型集装箱运输船可不是舢板小舟,是能装几万吨乃至几十万吨的庞然大物,建造周期长达一两年。
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