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第四十三章 盐商发难（第1页）

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“时茂兄，如今的大明就如同一个腐朽的高楼亭阁，随时都有可能轰然倒塌，想要挽救它，只有把腐朽的地方拆除，补上崭新的材料，才有可能让重获新生。但这个过程不能太急，若是太急必然遭到腐朽势力的反抗。最大的矛盾遍是财政溃竭，时茂兄若想做出一番事业，可先从生财着手。”赵岩对陈钟盛言道。

“如何生财，持坚可愿教我？”陈钟盛虚心的请教道。

自从下了决定后，陈钟盛便再次拜访了赵岩，推心置腹的交流了一番大明各出弊政，赵岩也就事说事，他的见解十分犀利，不仅见解犀利，亦有解决的方法，只是这些方法并非他能推行。

“所谓生财，无非是田赋、商赋、盐业、茶业、市舶这五项。田赋方面，小弟身为武将，也止能触及流民屯田一项，登州还有许多地主、自耕农，要想提高田赋收入，必先整顿典吏，再则提高田赋。但提高田赋的前提，必先修缮登州全境水利，以保障在生产上能够有所提高，同时修缮水利也能提高抗灾能力。”

“若是提高田赋，必然遭到言官弹劾，此事实难。”陈钟盛叹道。

“时茂兄若真想做出一番功绩，岂能如此畏首畏尾？不过是言官罢了，当今朝廷财政溃竭，只要时茂兄能在登州做出一翻业绩，圣上自是不会怪罪。”赵岩激道。

“然也。”陈钟盛被这一激，当即颔首道。

“田赋方面先得整顿典吏，修缮水利，接着就须重新丈量田亩，同时征收田赋时，不可征银，应直接征粮，以免粮商从中谋夺百姓之利。”赵岩继续说道。

“那征来之粮如何处置？”陈钟盛问道。

“可上禀圣上，将这些粮食运到京师。若是圣上不允，小弟的商行可以公道价钱收购。”赵岩说道。

“商赋又该如何变革？”陈钟盛点了点头接着问道。

“太祖建业之初，天下银钱多被蒙古掠走，自是没有商赋可征，三十税一在当时的确适用。可到如今，大明商业鼎盛，却连三十税一都没有，这让天下商贾获以巨利，同时也加快了土地兼并。窃以为，十税一方为公道，若要改革商赋，典吏清明为第一至要，然后各地设卡收税，但不可复收，可开出票据给过往商贩。”

“盐业、茶业方面，本为朝廷专卖之物，宋代以为财政支柱，岁入数千万贯，可我大明盐业却是入不敷出，反而每年要欠那些盐商上千万两，茶叶每年不过年征十多万两。时茂兄若要生财，首先需要严厉整顿盐、茶二项，收效也是最快。”

“市舶一项，小弟已经着手对曰贸易，且买了些战舰，可按大明现有市舶制度，加征十倍即可。”

……赵岩与陈钟盛在增加税赋方面的细节反复的谈论了将近三个时辰，各个细节赵岩都给出了建议，陈钟盛这才离去。

田赋、商赋、盐业、茶叶、市舶各项方面，除了市舶方面赵岩打算亲自动手外，其余方面陈钟盛如何改，只要是合理他都会遵守。

海贸的巨利，赵岩自然也打算征以重税，不过大部分都打算收进自己的口袋，只留小部分上缴。

盐业方面，采取合作的方式，赵岩以每担食盐一两五钱的价格卖给官府，官府再已每担三两白银的零售价格卖给登州百姓。

至于改革所需经费，赵岩可以借给陈钟盛，只需从他的田赋、商赋方面偿还即可，也即是减免。

陈钟盛离开后，随即着手对登州的典吏进行整顿，一场打腐风暴即将展开。在整顿典吏方面，首先提高底层典吏的俸禄，这方面的银钱先从赵岩那里借。同时取消登州各地的各项杂税，设立监督机构，惩处贪污官员。而典吏方面若有空缺，则由赵岩帮忙培训人员。

……九月中旬，前往曰本贸易的船队终于返回，整个船队，甚至是四艘作为战舰的福船都装满了货物。

船队到了青岛，随即开始卸货。

文邦良马上前来禀报此次贸易的经过，此次贸易共向曰本输出了将近三百万两的货物，在曰本共获利五百四十万两。

“此次运回的货物，共有二百万两白银，以及两百四十万两曰本货物，同时会馆留下了一百万两作为筹备货物的资金。”文邦良将此次运回的货物列表呈上。

很多小说中写从海外运回黄金有利可图，实际上并非如此，反而是从中国输出黄金有利可图。

如今大明的金银比价是1：8，而海外金银比价一般都是1：10以上，也就是说外国人可以用便宜的银子，到大明换更多的黄金，然后用这些金子换更多的银子，再拿去换更多的黄金。

如大明贩运黄金到曰本，利润一般在44.4%（葡萄牙商船到曰本的中国商品数据），将近有一半的利润，而黄金体积小价值大，历来是输出的首选目标。

大明的黄金其实并不多，白银虽然有世界总量的13，但生产总值却很高，才会造成这样的现象。

所以这次船队返回并未运回黄金，只是运回了两百万两白银。同时现在运输力还不够，只运回了五万斤用于铸炮的黄铜。

“好。”赵岩欣喜的拍手道，有了这笔收入，军费方面就不用发愁了，军器局可以开工建造那十万二线部队的装备了。那些二线部队虽是二线，但装备却和一线部队是一样的，只是待遇有所不同。

“登莱这边货物筹备不是问题，曰本会馆那边货物筹备速度如何？”赵岩问道。

“曰本方面的货物筹备速度也很快，若是一时筹备不到利润高的货物，可以直接运回黄铜。”文邦良说道，“到曰本只需五天，返回也只需五天，往返一次大概只需十几天，若是风向不顺，最多也就十七八天往返一次，若是飞剪船，最多七天就能往返一次。我们山东到曰本，比福建、东番更有优势。”

东番即台湾，从福建、台湾到曰本，帆船必须航行大半个月，还是顺风的情况下，若是逆风，甚至要一个多月。

荷兰人与郑芝龙虽然在曰本有会馆，但显然在筹备货物上也都浪费了较长时间，所以效率远远不能和登莱方面相比。

“今年年底之前，船队应该还可以往返曰本三到四次，每次最少可以赚取两百万两以上。”文邦良估测道。

目前船队的运输能力只有2000吨，一次只能运回价值50万两白银的黄铜（运至大明后的价值），若要追求贸易效率，黄铜必然是每次运回的主要货物。

而登莱输往曰本的主要货物，就是棉布、玻璃镜军器，一次可以运输将近一百多万两的货物。

这些货物的利润非常高，特别是玻璃镜和军器，利润都超过十几倍。棉布也有三倍左右的利润。

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